ในกรณีที่โช๊คสามารถปรับตั้งความแข็ง-อ่อนได้ การปรับตั้งควรปรับตามการใช้งานอย่างไร หลายคนคงมีข้อสงสัยอันนี้เป็นความคิดเห็นของแต่ละท่านที่ผมพอจะสรุปได้ประมาณนี้นะครับ ในบางทางคิดว่าโช๊คอ่อนจะดีตอนความเร็วต่ำเวลาตกหลุมจะไม่เด้งมาก ทำให้มีความรู้สึกนิ่มไม่ก้น แต่ถ้าอ่อนมากๆเวลาที่ใช้ความเร็วสูงอาจเกิดปัญหาได้ จริงแล้วถ้าไม่เป็นคนที่ขับเร็วมากก็ไม่น่าเป็นห่วงสำหรับเรื่องฌโช้ค เพียงแต่ว่าหากอ่อนมากตอนซ้อนสองนี่คงไม่เหมาะเท่าไรนัก และยิ่งถนนบ้านเราต้องยอมรับครับว่ามันไม่ราบเรียบอย่างที่คิด ใครชอบนิ่มๆหน่อยก็คงแล้วแต่สไตน์ โช้คอ่อนเข้าโค้งที่ความเร็วสูงๆ รถมันจะดีด บังคับรถยาก
โช้คแข็ง ตกหลุมสะเทือนถ้าถนนไม่ดี สั่นปวดมือปวดข้อเลยทีเดียว อันนี้ขึ้นอยู่กับยางรถด้วยครรับ ซ้อน 2 หรือบรรทุกหนัก ปรับแข็งหน่อย ลมยางก็มีส่วน ส่วนความเหมาะสมในการใช้งาน ขึ้นอยู่ที่สไตล์ของแต่ละคน ขี่ช้าใจเย็นเข้าโค้งเบาๆ สปริงอ่อนนุ่ม รีบาวนด์หนืดกลางๆ คอมเพลชชั่นเบาๆ หรือคนที่ชอบความแรงความเร็วใส่เต็มสปริงแข็ง ปรับรีบาวน์หนืดๆคอมเพลสชั่นแข็งนิดนึงก็แล้วแต่ละคน ความนุ่มนวล กับ เกาะถนน สวนทางกัน รถนุ่มๆ ไม่มีทางเข้าโค้งได้เฉียบเท่า โช็คที่แข็งพอเหมาะ เพราะโดยส่วนมากก็จะปรับให้เหมาะสมกับสไตล์การขับขี่ของแต่ละคน ซึ่ง ถ้าขี่ปกติ โรงงานปรับ ช่วงยุบ 50 การดีดกลับ 50 เป็นมาตราฐาน ถ้าขี่นอกเมือง หลายคนอาจจะ set เป็น 60 / 70 ก็ได้
โช้คแต่งมอเตอร์ไซค์ www.shafthai.com
